Váš košík
Vo vašom košíku nie sú žiadne ďalšie položky
NAŠE E-SHOPY
NOVINKY
SLEDUJTE NÁS
BLOG
Mám tam klasiku M 50 sanie a zvody, inak séria M52b20. Zákazník sa sťažoval, že auto úplne stratilo spodok.RJ -(riadiaca jednotka , v tomto prípade MS 41.0) bola v sériovom stave, iba posunutý obmedzovač.
Čítať viac
Peter Gašparík
0 comments
Na aute máme ostré vačky, iné výfukové a sacie potrubie, inú škrtiacu klapku - už chýba iba posledný bod. Riadiaca jednotka v motoroch M52 ponúka relatívne široké možnosti nastavenia a okrem extrémnych aplikácií nie je dôvod na jej výmenu.
Čítať viac
Peter Gašparík
0 comments
Pravdepodobne najdrahší ale takisto aj najefektívnejší upgrade na asi každý atmosféricky plnený motor. V čom spočíva výhoda ostrých vačiek a aké sú alternatívy pre motory M50, M52 alebo M54?
Čítať viac
Peter Gašparík
0 comments
Za predchádzajúce diely sme zvýšili výkon, zlepšili akceleráciu, teraz ideme motoru uľaviť a zvýšiť pôžitok z jazdy. Za pomoci väčšej škrtiacej klapky popri jemnom náraste výkonu pribudne aj lepšia odozva na plynový pedál.
Čítať viac
Peter Gašparík
0 comments
V minulom diely sme posunuli výkon do vyšších otáčok, ale stratili krútiaci moment v stredných otáčkach. Teraz to ideme napraviť - a pridáme ďalší výkon v celom spektre !
Čítať viac
Peter Gašparík
0 comments
Ideme rozobrať prvú úpravu známu takmer každému, kto sa aspoň trošku zaoberal týmito motormi. Inak povedané ideme posúvať výkon do vyšších otáčok (zbohom dízlových 5300rpm)
Čítať viac
Peter Gašparík
0 comments
Viac ako 50 koní bez otvárania vnútra motora či turba? Čo to obnáša a prípadne ako dlho to vydrzí (skúste si tipnúť odkiaľ to viem :) )
Čítať viac
Peter Gašparík
0 comments
Vôla v riadení je veľmi nepríjemná záležitosť, ktorá sa u starších vozidiel vyskytuje relatívne bežne. Mnoho majiteľov BMW E36 a E46 ju veľmi dobre pozná.
Čítať viac
Peter Gašparík
0 comments
Reálne obrázky BC Racingu po takmer 3 rokoch :)
Čítať viac
Peter Gašparík
0 comments